在完毕了NVH实验室的体会环节，咱们来到了底盘实验室。在这里不只可实现从车辆的路途实验到实验室实验的快速转化，还能更好的查核车辆结构疲惫特性、乘坐舒适度等问题。
五菱凯捷)的底盘调校不只通过了四通路途途模仿实验机，近500小时苛刻的结构耐久振荡测验。还在12通道轴耦合路途模仿实验机上，模仿车辆内行驶过程中实在受力状况，查核车辆车身及底盘结构可靠性。
后悬架的规划对MPV中后排乘客的舒适度至关重要，五菱凯捷使用了改变梁计划。后悬选用的热成型超高强度钢不只提升了舒适性，还让车辆的可靠性更好，强壮的结构哪怕呈现超载的状况，车辆也能表现出很好的稳定性。
从年头的救命口罩到后来的网红螺蛳粉，五菱似乎在窘境中反而体现出其不只是一家车企的气质。但当疫情渐渐好转，它们又持续做回“本职工作”，打造出了一款我国大众都十分喜爱的车型：五菱凯捷。跟着银标LOGO的诞生和对NVH及底盘的深耕，今日的五菱看来不只要用性价比打败竞品，而是用质量。（文/图 轿车之家 李乔辰）